Intervju: Volvo-ov inženjerski olov razgovara o tehničkim hrpama

Volvo’s Superset Tech Stock

Superset Tech Stock je modularna inženjerska platforma koju će tvrtka reći da će se koristiti za izgradnju svih budućih vozila. Omogućuje Volvo automobilima da sigurnije automobile budu efikasnije i da ih poboljšaju tokom vremena putem softvera.

“Efektivno, Superset Tech Stock je istinska supetsku strategiju”, kaže Bakkenes. To znači da Volvo može izgraditi male automobile “B” poput EX30 do premium “F” Class Cars poput EX90 na skalabilan način.

Rasprava o prednostima, Bakkenes kaže: “Vrlo često, kompanije imaju jednu arhitekturu za manje automobile i jednu za automobile srednje veličine. Imaju različite fizičke rasporede u smislu motora ili elektromotora. Ali uz skupljanje tehnologije za superset, učinkovito imamo jedno-praćenje za naš softver i elektroniku, što nam je puno efikasnije za nas kao kompaniju. “

“Dok gradimo više automobila na bazi su napisane tehnološkog stanja umjesto dane platforme, to će doprinijeti našim marginama”, dodaje on. Kako superset tehnološka stanja podupira sa svim nadolazećim vozilima Volvo Cars, ona konverzira sve inženjerske napore u jedan jedini smjer, umjesto da radi na specifičnim, golumnim, automobilskim projektima.

Rad sa NVIDIA na AI

Volvo EX90 (Na slici gore) Da li je prvi automobil kompanije definiran, izgrađen na superset tehnološkoj skupu. Temelji se na centraliziranoj jezgri Compute Compute koristeći NVIDIA DRIVE Orin sistem na čipu arhitekturu.

Nvidia Orin orkestrira sve u automobilu, od uključivanja dubokih mogućnosti učenja koji su pod nadzorom AIV-a za veštačke inteligencije (AI) – prebačene sustave za sigurnost i pomoć u uvođenju sigurnog autonomne vožnje u budućnosti i pružanju najboljeg korisničkog iskustva.

Umjesto velikih koraka između različitih generacija automobila, Volvo Cars može kontinuirano poboljšati performanse svakog vozila u svom liniju istovremeno, s istim superset tehnološkim snopom. Takođe omogućava razvoj zatvorenog petlje, što omogućava Volvo automobilima da smanji vrijeme koje je potrebno za prebacivanje novih softverskih funkcija.

Na primjer, sa svojim EX90 modelom, Volvo je započeo sakupljanje podataka iz flota automobila kako bi se vremenom poboljšalo ponašanje vozila. “Možemo shvatiti da li je nešto pogrešno postavljajući flotu automobila za prikupljanje podataka iz, na primjer, određenim raskrižjima ili pod određenim uvjetima vožnje. Možemo koristiti neobrađene podatke kojim se vraćamo na prekvalifikaciju naših modela podataka “, kaže Bakkenes.

Podaci u stvarnom vremenu za razvoj proizvoda

U stvari, sistem zatvorenog petlje, izgrađen na superset tehnološkoj stadi, koristi podatke u stvarnom vremenu za poboljšanje razvoja proizvoda. Obrada podataka pokreće se po tome što se bakkenes kaže jedan od najvećih superkomputatora na sjeveru Europe.

Kroz svoju softversku kompaniju u potpunom vlasništvu – Zenseact – Volvo koristi NVIDIA DGX AI SuperCuputing platformu za pomoć u razvoju sigurne autonomne vožnje. Kompanija planira koristiti NVIDIA DGX sisteme, optimiziran za velike radne opterećenja, za trening tekućih i budućih AI modela, zasnovan na prenošenju podataka iz flote Volvo automobila koji se voze na javnim putevima.

Kako bi podržao svoju strategiju za vožnju sigurnijim, bakkenes kaže da Volvo sadrže sve svoje automobile sa 5G povezivanjem.

“Sa superskim tehnologijom, efikasno imamo jedno-praćenje za naš softver i elektroniku, što je puno efikasnije”

Alwin Bakkenes, Volvo automobili

Kaže da automobili koriste AI u hibridnom podešavanju, koji koristi mogućnosti prerade u vozilu na ivici, zajedno sa preradom u sklopu 2G-spojenog zasnovanom na temelju.

Kroz partnerstvo sa Nvidijom kaže da je Volvo cilj opremiti svaki automobil sa “potentnim silicijum”, na koji se kompleksi AI modeli mogu rasporediti koji čine automobile najsigurnije.

Volvo se takođe standardizirao na Google Automotive Android operativnom sistemu za svoje automobile. “Što nam Google daje vrlo je dobar početni položaj za stabilan infotainment sistem i pruža nam način da se integriramo u veći ekosustav”, kaže Bakkenes.

To znači da Volvo ne koristi samo Google Automotive kao kompletan aplikativni okvir za razvoj vlastitih aplikacija u automobilu, ali omogućava i Volvo da radi sa programerima trećih strana. Na primjer, u Švedskoj Volvo je partner udružio s pružateljima aplikacija za parkiranje kako bi integrirali aplikaciju u sistem infotainment. “To čini iskustvo u vlasništvu i rukovanju Volvo automobilom lakše”, dodaje on.

Google Automotive također nudi Google Maps i Google asistent za glasovnu kontrolu, gdje vozač jednostavno kaže “Hej Google” i pita Google Maps negdje.

Moderni automobili stavljaju puno naglaska na infotainment sistem. Svakako, automobili na webu često čine tačku da se istaknu nedostatke ovih sistema u automobilu. Bakkenes kaže da iz zadovoljstva kupaca, lojalnosti i preferencije perspektiva, automobil za infotainment igra igra vrlo važnu ulogu.

“Ne radi se samo o medijskom igraču ili radiju, već o tome kako automobil interakcije sa vozačem. Kako implementirate taj digitalni odnos dok se automobil vozi izuzetno je važan “, kaže on.

S vremenom se infotainment sistem koristi za dodavanje više funkcionalnosti automobilu, što za Bakkenes, znači da Volvo Cars može poboljšati korisničko iskustvo ažuriranjem vozila koje su se već isporučile na temelju podataka na osnovu flote automobila na putu.