Japansko ministarstvo finansija objavilo je podatke koji ukazuju na neke efekte tarifa za stamp na uvoz automobila. Jedna od njih je činjenica da je prosječna cijena japanskih vozila izvezena prošlog mjeseca u Sjedinjenim Državama znatno niže nego prošle godine.
Naime, prosječna cijena automobila koju su japanci izveli u SAD u aprilu, prvi mjesec primjene nacionalne carine, iznosio je 28.300 posto manje nego prošle godine, pišući japanske medije.
No, dok je mjesečna izvozna vrijednost četverokog kotača pala za gotovo pet posto, a sada iznosi oko 3,6 milijardi dolara, zanimljivih, brodovi dostavljeni u značajnoj mjeri povećani su – to je skok od 11,8 posto ili 125,8 posto ili 125.87 jedinica.
Te se činjenice tumače kao izraz u strategiji japanskog proizvođača, ukras negativnog učinka carine za stamp – pad prodaje na američkom tržištu nastoje se spriječiti ili smanjiti ponudu više jeftinijih modela kupcima.
Pomicanjem prodajnog akcenta sa skupljim modelima, prosječni iznos carine po vozilu smanjuje i ublažava opasnost da automobili japanskih proizvođača ostaju izvan dosega američke plaćene srednje klase.
Gore sugeriše da su proizvođači izlazećeg suca odlučili da pokušaju apsorbirati utjecaj 25 posto uvoznih automobila i dijelova, a oni nisu počeli prenositi fokus iz Amerike na drugu stranu tržišta.
Usput, jedan od faktora koji ih spriječi da su žestoka konkurencija u susjednoj Kini, ali gdje su cijene automobila prodate tehnološkom inovacijom, ali i cijene u kojima su mnogi proizvođači koji se odlučuju da žrtvuju natjecatelje i gubitke za vođenje natjecatelja na tržištu.
Ranjivost japanske ekonomije
Ukupni mjesečni izvoz Japana u Sjedinjenim Državama u prošloj godini kretao se između 9.3 i 13,5 milijardi dolara. Ukupna vrijednost cjelokupnog japanskog izvoza u Sjedinjenim Državama pala je za 1,8 posto, dok vrijednost izvoza vozila klizi za 4,8 posto.
Čak 19,3 posto japanskog izvoza u aprilu, što podsjeća na ranjivost japanske ekonomije, posebno kada razmatraju da ogroman broj biljaka koji pripada japanskim kompanijama u drugim azijskim zemljama, poput Kine i Vijetnama, koji su izloženi izuzetno visokim običajima.
Kada su u pitanju četverokogene, japanske kompanije proizvode oko devet miliona vozila godišnje, od kojih je jedan i pol miliona izvoza u Sjedinjenim Državama. Još 1,4 miliona automobila na američkom tržištu napravljeno je u Kanadi i Meksiku.
Ekonomisti procjenjuju da bi japanska automobilska industrija u fiskalnoj 2025. godina mogla trpjeti ukupno 21 milijarde dolara zbog tarifa za stamp na vozilima (Šifrirane pramene i Japana, prve procjene o gubicima sa automatskim industrijom).
Stoga, iako postoje nagovještaji da američka strana neće povući tarife na uvoznim automobilima s nestrpljenjem očekujući rezultate pregovora Vlade dvije zemlje, koje ulazi u treći krug ove sedmice.