Krajem prošle godine bilo je Najavljena spajanje dva giganta automobilske industrije “Нисан” I “Хонда”ali japanski mediji prenose da su odustali od ovih pregovora.
Dvije kompanije potpisale su Memorandum o razumijevanju u prosincu, dokument koji je bio da služi kao prekursor za spajanje ugovora, ali to je, kaže, to kaže ekonomski časopis NikeiMenadžment “Нисана” odlučio se povući iz pregovora, nezadovoljne visinom u vlasnički udio u holding kompaniji koji su trebali formirati “Хондом”.
“Хонда” nalazi se u boljoj financijskoj situaciji i bolje je pozicioniran na tržištu automobila od “Нисана”tako da su njegovi dioničari i pojedinačni profesionalni komentatori bili skeptični kada je u pitanju povezivanje sa keramikom “Нисаном”.
Zanimljivo je da, nakon objavljivanja vijesti o raskidu, dionicama “Нисана” TOKYA berza pala je blizu pet posto, dok su dionice “Хонде” U jednom je trenutku skočio na cijeli 12 posto, a zatim se stabilizirao plus osam.
Može se razmotriti, dobro ilustrira razliku u značaju da je planirana veza bila za ove dvije kompanije, tj. Osjećaj investitora u “Нисан” predstavljao jednu vrstu balasta za povlačenje “Хонду” dole.
Problemi od samog početka
Javnost je procurila vijest da spontan blok u pregovorima dvije kompanije “Нисана” Za restrukturiranje, što predviđa odbacivanje 9.000 radnika na Tajlandu, SAD-u i Meksiku, odnosno tačnije, činjenica da je našao snažan otpor i da se polako provodi.
Bez ovih teških reformi “Нисан” bi, sudeći po izveštavanju japanskih medija, postali “камен о врату” “Хонде”zbog čega su bili preduvjet za dalju integraciju za nju.
S druge strane, tržišna kapitalizacija za šest mjeseci prije potpisivanja Memoranduma o razumijevanju, kao arhiv za utvrđivanje vlasničkog udjela u novom holdingu, to je dala “Хонди” velika prednost od pet do jedne i prijeteće “Нисана” Napraviti podređeni predmet.
Zato neki japanski novinari vjeruju da je razlog da budem “Нисан” Vjerojatno je obustavio pregovore da nije uspio značajno poboljšati svoj položaj u odnosu na taj početni odnos.
Sebe u budućnosti
Uobičajena holding kompanija trebala je biti osnovana do 2026. avgusta. I da bi se omogućilo “Нисану” I “Хонди” Da kroz dijeljenje tehnologija, finansijskih i proizvodnih resursa, prevladavaju poteškoće donesene postupkom elektrifikacije vozila i stranaka, posebno kineske i američke konkurencije.
To je udruženje trebalo da je trebalo “Нисану”što opada, pomažu u zaštiti od neprijateljskog preuzimanja koje planira tajvanski div u oblasti elektroničke industrije “Фокскон”ko njeguje velike ambicije u vezi s utjecajem u automobilskoj industriji.
“Нисан”koji trenutno zapošljava oko 133.000 radnika širom svijeta, u fiskalnom 2024. godine. Godine je postiglo neto dobit od 2,8 milijardi dolara, dok jeste “Хонда”u čijim se objektima, istražni centri i uredi, 144.000 ljudi radi, u istom periodu stekla je čistu dobit od 7,1 milijardi dolara.
Prošle godine “Хонда” prodao je oko 4,1 miliona automobila, a “Нисан” blizu 3,4 miliona.
Zanimljivo je da je deset godina ranije, u 2014. godini, “Нисан” uspjeli pronaći kupce za čak 5,2 miliona svojih četvorotočkaša “Хонда” Posjedovala je 4,3 miliona automobila, otprilike isto kao i 2024. godine.